ถ้าใครที่ขับมอเตอร์ไซค์บ่อยๆ คงเคยคิดเรื่องหมวกกันน็อกยกคางกันบ้างแหละ ผมเองก็เป็นหนึ่งในนั้น ตอนแรกที่เห็นหมวกแบบนี้ก็รู้สึกว่ามันตอบโจทย์ชีวิตประจำวันมากๆ เพราะมันสะดวกเวลาจอดแวะซื้อของ หรือเวลาคุยกับเพื่อน ไม่ต้องถอดเข้าถอดออกให้วุ่นวาย แต่หลังจากที่ลองใช้มาพักใหญ่ๆ ก็เริ่มเห็นข้อจำกัดบางอย่างที่ทำให้ต้องกลับมาคิดทบทวนเรื่องความปลอดภัยอีกครั้ง
ความสะดวกสบายที่มาพร้อมกับจุดอ่อน
ยอมรับเลยว่าหมวกยกคางมันสบายจริง เวลาจอดติดไฟแดงร้อนๆ ก็ยกคางขึ้นมาหายใจได้สะดวก หรือเวลาจะดื่มน้ำก็ไม่ต้องถอดหมวกทั้งใบ แต่ความสะดวกตรงนี้แหละที่บางทีก็ทำให้เราเผลอประมาทไปบ้าง ผมเคยมีเพื่อนที่ใช้หมวกยกคางแล้วเผลอยกคางขึ้นตอนกำลังขี่ด้วยความเร็วต่ำๆ พอดีมีรถตัดหน้ากะทันหัน เบรกแล้วเซนิดหน่อย หัวฟาดพื้นไปด้านหน้า โชคดีที่คางไม่กระแทกตรงๆ แต่ก็ทำให้คิดได้ว่าจุดที่สะดวกที่สุดนี่แหละคือจุดที่เสี่ยงที่สุด เพราะโครงสร้างของหมวกยกคางมันไม่ได้เชื่อมติดกันเป็นชิ้นเดียวเหมือนหมวกเต็มใบ ทำให้ส่วนคางที่เปิดปิดได้มีความแข็งแรงที่ต่างกัน
มาตรฐานที่สำคัญแต่คนมองข้าม
ตอนแรกที่เลือกซื้อหมวก ผมก็ดูแต่ดีไซน์กับราคาเป็นหลัก ไม่ได้สนใจเรื่องมาตรฐานอะไรมากนัก แต่พอมาศึกษาจริงๆ จังๆ ถึงได้รู้ว่ามาตรฐานอย่าง DOT หรือ ECE R22.05 (ซึ่งตอนนี้มี ECE R22.06 ตัวใหม่แล้ว) มันสำคัญมาก โดยเฉพาะ ECE ที่เข้มงวดกว่าในหลายๆ จุด สำหรับหมวกยกคาง บางรุ่นอาจจะผ่านแค่มาตรฐานแบบเปิดหน้า (P) หรือแบบเต็มใบ (J) ซึ่งถ้าเป็นหมวกที่ผ่านทั้งสองอย่าง (P/J) ก็จะถือว่าปลอดภัยกว่าเวลาใช้งานแบบปิดคาง แต่ก็ต้องระวังเรื่องน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมาด้วย
- มาตรฐาน DOT: เน้นการทดสอบแรงกระแทกจากด้านบนและด้านข้างเป็นหลัก
- มาตรฐาน ECE: มีการทดสอบที่ครอบคลุมกว่า ทั้งแรงกระแทก การเจาะทะลุ และแรงเฉือน รวมถึงการทดสอบวิสัยทัศน์ของชิลด์หน้าด้วย
ผมว่าเรื่องนี้สำคัญมากนะ เพราะมันคือเกราะป้องกันชีวิตเราเลย อย่างของผมที่เคยใช้หมวกยกคาง เวลาขี่เร็วๆ รู้สึกได้เลยว่าลมมันเข้ามามากกว่าหมวกเต็มใบ แถมเสียงลมยังดังกว่าด้วย ซึ่งนั่นก็เป็นสัญญาณว่าโครงสร้างมันอาจจะไม่แน่นหนาเท่า
สถานการณ์ที่หมวกเต็มใบได้เปรียบกว่า
จากที่เล่ามา จะเห็นว่าในสถานการณ์ที่เกิดอุบัติเหตุ หมวกเต็มใบจะให้การป้องกันที่ดีกว่าในหลายๆ ด้าน โดยเฉพาะบริเวณคางและกราม ซึ่งเป็นส่วนที่หมวกยกคางมีจุดอ่อนเรื่องโครงสร้างที่แยกส่วนกัน ถึงแม้หมวกยกคางรุ่นใหม่ๆ จะพัฒนาเรื่องความแข็งแรงมากขึ้น แต่หลักการทำงานที่ต้องมีกลไกพับได้ ก็ยังเป็นข้อจำกัดอยู่ดี ผมเคยอ่านเจอบทความที่เปรียบเทียบหมวกสองแบบนี้ เขาบอกว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุรุนแรง การป้องกันของหมวกเต็มใบจะกระจายแรงกระแทกได้ดีกว่า และลดโอกาสการบาดเจ็บรุนแรงบริเวณใบหน้าได้มากกว่า
สุดท้ายแล้ว ผมก็ตัดสินใจเปลี่ยนกลับมาใช้หมวกเต็มใบแบบเดิม เพราะรู้สึกสบายใจกว่าในเรื่องความปลอดภัย ถึงแม้จะแลกมาด้วยความไม่สะดวกบ้าง แต่ชีวิตเรามีค่ามากกว่าเยอะ ยิ่งถ้าใครที่ต้องขี่รถออกทริปไกลๆ หรือใช้ความเร็วบ่อยๆ ผมแนะนำว่าหมวกเต็มใบคือตัวเลือกที่ดีที่สุดครับ สำหรับใครที่อยากรู้รายละเอียดเชิงลึกเกี่ยวกับเรื่องนี้ สามารถ คลิกอ่านต่อ ได้เลยครับ เขามีข้อมูลเจาะลึกเรื่องจุดอ่อนและมาตรฐานที่คนมองข้ามบ่อยๆ ด้วย
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น