taladautocar

จำได้ว่าเมื่อก่อนขับมอเตอร์ไซค์ทางไกลทีไร แสงแดดช่วงบ่ายมันกวนใจสุดๆ ยิ่งตอนเดินทางข้ามจังหวัดนี่ต้องจอดแวะบ่อยมาก เพราะแสบตาจนมองทางไม่ถนัด บางทีถึงขั้นต้องเบี่ยงรถเข้าข้างทางเพื่อยกชิลด์หน้าขึ้นมาแล้วใส่แว่นกันแดดข้างใน แต่สุดท้ายลมก็ตีตาจนน้ำตาไหลอยู่ดี เลยมองหาหมวกกันน็อกที่ตอบโจทย์เรื่องนี้ แล้วก็มาเจอสองทางเลือกหลักๆ คือหมวกกันน็อกแบบ 2 ชิลด์ กับหมวกที่ใส่ชิลด์กันแดดภายนอกเพิ่ม ผมลองมาหมดแล้วครับ เลยอยากจะมาแชร์ประสบการณ์ตรงว่าแบบไหนเหมาะกับใคร และมีข้อควรระวังอะไรบ้าง หมวกกันน็อก 2 ชิลด์: สะดวกสบาย แต่มีข้อจำกัด ตอนแรกที่ได้หมวกกันน็อกแบบ 2 ชิลด์มา ผมนี่โคตรแฮปปี้เลยครับ เพราะมันตอบโจทย์ความสะดวกสบายได้ดีเยี่ยม จะแดดจ้าหรือเข้าอุโมงค์ ก็แค่เลื่อนชิลด์ด้านในขึ้นลงได้เลย ไม่ต้องพกแว่น ไม่ต้องจอดรถให้เสียเวลา ความสะดวก: อันนี้ต้องยกให้จริงๆ ครับ กดปุ่มเดียวชิลด์กันแดดก็เลื่อนลงมาบังตาได้ทันที เหมาะมากสำหรับคนที่ต้องขับผ่านสภาพแสงที่เปลี่ยนบ่อยๆ เช่น เข้า-ออกอุโมงค์ หรือจากแดดจัดไปเจอเงาต้นไม้ ข้อจำกัดเรื่องทัศนวิสัย: นี่แหละคือจุดที่ผมเจอเข้ากับตัว ชิลด์กันแดดด้านใ...

ถ้าใครกำลังคิดจะเปลี่ยนสีรถ ไม่ว่าจะด้วยวิธีแรปหรือพ่นสีใหม่ ผมก็เคยยืนอยู่จุดนั้นมาก่อนครับ ตอนแรกก็คิดว่ามันคงง่ายๆ แค่เลือกสี จ่ายเงิน จบ! แต่พอได้ลองทำจริงๆ เท่านั้นแหละครับ โห… มีเรื่องให้ปวดหัวเยอะกว่าที่คิดไว้มาก บทความนี้ผมเลยอยากจะมาแชร์ประสบการณ์ตรงจากการลองผิดลองถูก พร้อมกับทริคที่อยากให้ทุกคนรู้ก่อนตัดสินใจจ่ายเงินก้อนใหญ่ไปกับเรื่องนี้ครับ ปัญหาคลาสสิก: เลือกสีผิดชีวิตเปลี่ยน เชื่อไหมครับว่าการเลือกสีรถนี่แหละคือด่านแรกที่ยากที่สุด ตอนแรกผมก็ดูสีจากตัวอย่างเล็กๆ หรือในรูปอินเทอร์เน็ต พอไปเห็นรถคันอื่นที่ทำสีคล้ายๆ กันก็คิดว่าสวยแล้ว แต่พอมาอยู่บนรถเราจริงๆ บรรยากาศมันต่างกันลิบลับเลย บางสีที่คิดว่าเท่ พออยู่บนรถจริงกลับดูจืดชืด หรือบางสีที่ดูดีในแสงไฟ พอออกแดดก็ดูแปลกๆ ไปเลย วิธีแก้: ถ้าเป็นไปได้ ให้ลองดูตัวอย่างสีจริงจากรถคันอื่นที่ทำมาแล้ว ยิ่งถ้าเป็นรถรุ่นเดียวกันยิ่งดีครับ ลองดูในสภาพแสงที่หลากหลาย ทั้งในร่ม กลางแดด หรือแม้กระทั่งตอนเย็นๆ ว่าสียังดูสวยถูกใจอยู่ไหม ถ้าจะแรป ให้ลองขอตัวอย่างฟิล์มขนาดใหญ่พอสมควรมาทาบกับรถก่อนตัดสินใจ บางร้านอาจจะมีบริการนี้ หรื...

สมัยก่อนตอนเพิ่งได้รถคันแรกมาใหม่ๆ อะไรที่ประหยัดได้ผมก็เอาหมดแหละครับ โดยเฉพาะยางรถยนต์นี่แหละ ที่ตอนนั้นคิดว่ามือสองน่าจะคุ้ม เพราะราคาถูกกว่ายางใหม่เยอะมาก กะว่าถ้าใช้ไปซักพักแล้วค่อยเปลี่ยนใหม่ก็ได้ แต่เอาเข้าจริงมันไม่ได้ง่ายแบบนั้นเลยครับ เจอมากับตัวเลยว่ายางมือสองบางทีมันก็มี “อะไร” ที่เราไม่รู้ซ่อนอยู่ กว่าจะรู้ตัวก็เกือบเสียเงินซ้ำซ้อน แถมยังเสี่ยงอันตรายด้วย ยางมือสองประหยัดจริง แต่ต้องดูอะไรบ้าง จากที่เคยพลาดมาแล้วหลายครั้ง ทำให้ผมเรียนรู้ว่าถ้าจะเล่นยางมือสองจริงๆ มันมีเรื่องที่ต้องดูให้ดีกว่าแค่ราคาถูกครับ ไม่งั้นไม่คุ้มแน่นอน 1. ดอกยาง… สิ่งที่ตาเห็นอาจไม่ใช่ทั้งหมด แน่นอนว่าดอกยางคือสิ่งแรกที่เราจะดู ใช่ไหมครับ? แต่แค่ดอกยางเยอะไม่ได้แปลว่าดีเสมอไป ที่ผมเคยเจอคือยางบางเส้นดอกยางเยอะ แต่เนื้อยางแข็งกระด้างมาก ทำให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนลดลงไปเยอะเลย โดยเฉพาะเวลาเจอถนนเปียกนี่รู้สึกได้ชัดเจนว่ารถมันลื่นง่ายกว่าปกติมาก วิธีดูคร่าวๆ คือลองเอานิ้วจิ้มๆ กดๆ ดูครับ ถ้าเนื้อยางยังนิ่มอยู่บ้าง แสดงว่ายังพอใช้ได้ แต่ถ้าแข็งโป๊กเหมือนหิน อันนี้น่าจะเตรียมใจได้เลยว่าประสิทธ...

ถ้าใครเคยแต่งรถ จะรู้ว่าสองสิ่งนี้เป็นของยอดฮิตที่คนชอบติดเพื่อเพิ่มความสวยงามและป้องกันรถไปพร้อมกัน ผมเองก็เคยเจอทางแยกนี้มาหลายรอบเหมือนกันว่าจะเลือกอะไรดี ระหว่าง "สติกเกอร์โครเมียม" กับ "ฟิล์มใสกันรอย" แรกๆ ก็คิดว่าต่างกันแค่เรื่องความเงา แต่พอใช้ไปนานๆ ถึงได้รู้ว่ามันมีอะไรมากกว่านั้นเยอะครับ 1. เรื่องความทนทานต่อแดดและรอยขีดข่วน ตอนแรกที่ติดสติกเกอร์โครเมียมบนมือจับประตูรถ ผมก็ว้าวกับความเงาวับและราคาที่สบายกระเป๋าดี แต่พอผ่านไปสักปีสองปีที่ต้องจอดรถตากแดดเป็นประจำ สติกเกอร์ก็เริ่มซีดจาง ความเงาลดลง แถมมีรอยขนแมวชัดขึ้นเรื่อยๆ ยิ่งตรงขอบที่โดนแดดแรงๆ บางทีก็เริ่มร่อนออก ตอนนั้นก็เริ่มเสียดายเงินที่จ่ายไปเหมือนกัน พอมาลองใช้ฟิล์มใสกันรอยกับส่วนอื่นๆ ที่เสี่ยงต่อการถูกขูดขีด เช่น ขอบประตูหรือกันชน ฟิล์มกันรอยประเภท TPU (Thermoplastic Polyurethane) ที่มีคุณภาพหน่อยจะทนทานกว่ามากครับ ผ่านไปหลายปีสียังไม่ซีด ไม่เหลืองง่ายๆ ที่สำคัญคือมันช่วยดูดซับแรงกระแทกจากสะเก็ดหินเล็กๆ หรือรอยขีดข่วนบางๆ ได้ดีกว่าสติกเกอร์เยอะเลยครับ 2. จุดประสงค์การใช้งานที่ต่างกัน จาก...

เคยไหมครับที่เปลี่ยนโซ่สเตอร์มอเตอร์ไซค์ไปแป๊บเดียว เสียงหอนมาแล้ว หรือบางทีก็หย่อนเร็วเหลือเกิน ทั้งที่ก็ดูแลอย่างดี สุดท้ายต้องเสียเงินเปลี่ยนบ่อยๆ ผมเองก็เป็นหนึ่งในนั้นครับ ลองมาแล้วทั้งเกรดศูนย์และเกรดแต่งซิ่ง สรุปได้ว่ามันไม่ใช่แค่เรื่องราคาอย่างเดียว แต่เป็นเรื่องของความเข้าใจการใช้งานของเราด้วย ปัญหาโลกแตก: โซ่สเตอร์หมดเร็ว แก้ยังไงดี? สมัยก่อนผมคิดว่าโซ่สเตอร์ก็คือโซ่สเตอร์ จะเกรดไหนก็คงไม่ต่างกันมากนัก เลยลองใช้โซ่สเตอร์แต่งซิ่งดู ด้วยความหวังว่าจะได้อัตราเร่งที่ดีขึ้น แต่เอาเข้าจริงกลับพบว่ามันสึกเร็วกว่าที่คิดเยอะมาก บางชุดใช้ไม่ถึงหมื่นโลก็เริ่มมีอาการแล้ว แถมยังต้องคอยตั้งโซ่บ่อยกว่าเดิมอีก สรุปคือไม่ได้ประหยัดเงินอย่างที่คิด แถมยังเสียเวลาดูแลบ่อยขึ้นด้วย สิ่งที่ได้เรียนรู้จากการลองผิดลองถูก หลังจากลองมาหลายชุด ผมเริ่มทำความเข้าใจกับมันมากขึ้น และได้ข้อสรุปที่อยากจะแชร์ให้เพื่อนๆ ที่ใช้มอเตอร์ไซค์ทุกวันได้รู้กันครับ วัสดุและคุณภาพ: หัวใจสำคัญของความทนทาน โซ่สเตอร์เกรดศูนย์: ส่วนใหญ่จะเน้นความทนทาน และอายุการใช้งานที่ยาวนาน วัสดุที่ใช้มักจะเป็นเหล็กกล้าคาร...

จำได้เลยว่าเคยมีอยู่ครั้งนึง กำลังจะออกไปธุระ สตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์คู่ใจปุ๊บ... เงียบกริบ! ทั้งที่เมื่อวานยังขี่ได้ปกติ พอหาสาเหตุ สรุปคือแบตเตอรี่เสื่อมแบบไม่ให้ซุ่มให้เสียงเลย หลังจากนั้นเลยเริ่มสังเกตพฤติกรรมรถตัวเองเยอะขึ้น จนจับจุดได้ว่าแบตมอเตอร์ไซค์มันไม่ได้หมดแบบปุบปับหรอกครับ มันมีสัญญาณเตือนก่อนหน้าเสมอ แค่เราไม่เคยสังเกต 1. สตาร์ทติดยากขึ้น เริ่มบิดแล้วอืดๆ นี่คือสัญญาณแรกๆ ที่ผมเจอเลยครับ ปกติบิดกุญแจแล้วกดสตาร์ท แชะเดียวติด แต่พอแบตเริ่มอ่อนลง มันจะเริ่มมีอาการแบบว่า ต้องกดสตาร์ทค้างไว้นานกว่าเดิม หรือบางทีก็ต้องกดสองสามครั้งถึงจะติดได้ยินเสียงเครื่องยนต์หมุนช้าลง ไม่แรงเหมือนเคย อันนี้ไม่ใช่ว่าเครื่องยนต์มีปัญหาอย่างเดียวนะครับ ส่วนใหญ่คือแบตมันเริ่มจ่ายไฟไม่พอแล้ว สังเกตง่ายๆ: ลองจับเวลาดูว่าปกติสตาร์ทกี่วินาทีติด ถ้าเริ่มเกิน 2-3 วินาที หรือต้องกดซ้ำๆ ให้สงสัยไว้ก่อนเลย เช็กเบื้องต้น: ถ้าคุณมีเครื่องวัดโวลต์มิเตอร์ติดบ้าน (ราคาไม่กี่ร้อยบาท) ลองวัดตอนดับเครื่องดู ควรจะอยู่ที่ประมาณ 12.6 โวลต์ขึ้นไป ถ้าต่ำกว่า 12.4 โวลต์ ก็ถือว่าเริ่มอ่อนแล้วครับ 2. ไฟห...

จำได้ว่าครั้งนึงเคยขับรถจากกรุงเทพฯ ไปเชียงใหม่ แล้วระหว่างทางรู้สึกว่ารถมันแปลกๆ คือพวงมาลัยมันดึงซ้ายตลอดเวลา ขับไปก็ต้องคอยแก้อยู่เรื่อยๆ เหนื่อยมาก พอถึงที่หมายก็รีบหาร้านยางแถวนั้นเช็กดู สรุปว่าลมยางล้อหน้านี่แหละ ตัวดีเลย! พอมันไม่เท่ากัน มันก็เลยทำให้รถเสียสมดุล จากประสบการณ์วันนั้น ผมเลยได้เรียนรู้ว่า การเตรียมรถให้พร้อมก่อนออกเดินทางไกลๆ เนี่ย ไม่ใช่แค่เรื่องของความปลอดภัย แต่มันคือความสบายใจในการขับขี่ด้วย หลายคนอาจคิดว่าเรื่องพวกนี้ต้องเข้าศูนย์เท่านั้นถึงจะเช็กได้ แต่จริงๆ แล้วมีหลายจุดเลยที่เราสามารถทำเองได้ง่ายๆ ที่บ้าน ประหยัดทั้งเวลาและเงิน ที่สำคัญคือเราได้รู้สภาพรถของเราจริงๆ ด้วย 1. เช็กลมยางให้เป๊ะ ไม่มีแกว่ง เรื่องลมยางนี่แหละสำคัญสุดๆ เพราะมันส่งผลโดยตรงกับการทรงตัว การยึดเกาะถนน และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันด้วย ถ้าลมยางอ่อนไปก็เปลืองน้ำมัน ยางสึกหรอเร็ว แถมยังเสี่ยงยางระเบิด แต่ถ้าแข็งไปก็กระด้าง ไม่เกาะถนน เช็กเมื่อยางเย็น: ควรเช็กลมยางตอนที่รถยังไม่ได้วิ่ง หรือวิ่งมาไม่เกิน 2-3 กิโลเมตร เพราะถ้าวิ่งมานานๆ ยางจะร้อน ทำให้ลมยางขยายตัว ค่าที่ได้จะไม่แม่นย...

จำได้ว่าสมัยก่อนเวลาเอากุญแจรถใส่กระเป๋ากางเกงทีไร ต้องคอยระวังไม่ให้มันทิ่มขา หรือไปขูดกับของอื่นจนเป็นรอยอยู่บ่อย ๆ ยิ่งถ้าเป็นกุญแจแบบเดิม ๆ ที่ดอกยาวเฟื้อยออกมาตลอดเวลา มันช่างเกะกะไม่เข้าท่าเอาเสียเลย ก็เลยเริ่มมองหากรอบกุญแจรถยนต์ใหม่ ๆ จนมาเจอกับกรอบกุญแจแบบพับได้นี่แหละครับ ตอนแรกก็ลังเลว่าจะเปลี่ยนดีไหม เพราะกลัวจะยุ่งยาก หรือมีปัญหาตามมา แต่พอได้ลองใช้จริงแล้วก็เลยอยากมาแชร์ประสบการณ์ให้ฟัง เผื่อใครกำลังคิดจะเปลี่ยนเหมือนกัน ทำไมถึงเลือกกรอบกุญแจพับได้? เหตุผลหลัก ๆ เลยคือเรื่องความสะดวกสบายและการถนอมของครับ จากที่เคยดอกกุญแจโผล่ตลอดเวลา พอเปลี่ยนเป็นแบบพับได้ ชีวิตก็ง่ายขึ้นเยอะเลย ลดปัญหาดอกกุญแจทิ่มแทง: อันนี้คือข้อดีที่สัมผัสได้ทันที เวลาเก็บในกระเป๋ากางเกง กระเป๋าเสื้อ หรือแม้แต่กระเป๋าสะพาย ก็ไม่ต้องกลัวโดนดอกกุญแจทิ่ม หรือเกี่ยวของจนเสียหายอีกต่อไป ป้องกันดอกกุญแจบิดงอ: กุญแจรถสมัยนี้บางรุ่นดอกมันบอบบางกว่าที่คิด ถ้าเผลอไปกดทับแรง ๆ หรือทำหล่นในองศาไม่ดี อาจจะงอหรือเสียหายได้ กรอบแบบพับได้ช่วยซ่อนดอกกุญแจไว้ข้างใน ลดโอกาสเกิดความเสียหายตรงนี้ไปได้เยอะ ...

จำได้ว่าสมัยเริ่มขับรถใหม่ๆ ผมก็เป็นอีกคนที่ลังเลเรื่องน้ำมันเครื่อง ว่าจะเอาแบบไหนดี ระหว่างสังเคราะห์แท้ 100% ที่ราคากระโดดไปเท่าตัว กับกึ่งสังเคราะห์ที่ถูกกว่าเยอะ ตอนนั้นคิดแค่ว่าแพงกว่าต้องดีกว่าสิ แต่พอมาเจอค่าใช้จ่ายรวมต่อปีแล้วก็แอบเหงื่อตกเหมือนกัน กว่าจะถึงจุดที่เข้าใจว่าอะไรคุ้มไม่คุ้ม ผมก็ลองผิดลองถูกมาเยอะพอสมควรครับ วันนี้เลยอยากมาแชร์ประสบการณ์ตรงว่าจ่ายเพิ่มแล้วได้อะไรกลับมาบ้าง 1. ระยะเปลี่ยนถ่าย: คุ้มจริงหรือแค่คำโฆษณา? สิ่งแรกที่หลายคนได้ยินเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้คือ “เปลี่ยนถ่ายได้ยาวขึ้น” ซึ่งอันนี้จริงครับ กึ่งสังเคราะห์ส่วนใหญ่จะแนะนำที่ 5,000-7,000 กิโลเมตร หรือ 6 เดือน แล้วแต่ว่าอะไรถึงก่อน แต่สังเคราะห์แท้หลายยี่ห้อเคลมได้ถึง 10,000-15,000 กิโลเมตร หรือ 1 ปี ประสบการณ์ตรง: รถผมวิ่งเฉลี่ยปีละประมาณ 20,000 กิโลเมตร ถ้าใช้กึ่งสังเคราะห์คือต้องเข้าศูนย์ 3-4 ครั้งต่อปี แต่พอเปลี่ยนมาใช้สังเคราะห์แท้ ก็เหลือแค่ 2 ครั้งต่อปี ประหยัดเวลาไปได้เยอะ แถมบางทีศูนย์ก็มีโปรโมชั่นส่วนลดค่าแรงถ้าเข้าตามระยะที่กำหนดด้วย คำนวณง่ายๆ: สมมติว่าน้ำมันเ...

เรื่องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเนี่ย ผมเคยงงมานานมากครับ ตอนซื้อรถใหม่ๆ ศูนย์ก็จะบอกให้เปลี่ยนตามระยะทางเป๊ะๆ เช่น 10,000 กิโลเมตร หรือ 6 เดือน แล้วแต่ว่าอะไรจะถึงก่อน แต่พอใช้ไปจริงๆ ผมก็เริ่มสังเกตว่าบางทีรถผมวิ่งไม่ถึงหมื่นโล แต่ก็เลย 6 เดือนไปแล้ว หรือบางทีวิ่งเยอะมากในเวลาสั้นๆ ก็ต้องเปลี่ยนถี่ขึ้น ปัญหาคือเราจะรู้ได้ไงว่าเมื่อไหร่คือ “คุ้มค่าจริง” ไม่ใช่เปลี่ยนบ่อยเกินไปจนเปลือง หรือเปลี่ยนช้าไปจนเครื่องสึกหรอ ผมเลยลองศึกษาและสังเกตจากประสบการณ์ตรงมาสักพัก จนพอจะจับหลักได้ประมาณนี้ครับ 1. น้ำมันเครื่องแต่ละประเภท มีอายุการใช้งานไม่เท่ากัน อันนี้เป็นปัจจัยหลักเลยครับที่หลายคนอาจมองข้าม น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ (Fully Synthetic): พวกนี้ทนทานสุดๆ ครับ ด้วยคุณสมบัติที่ออกแบบมาให้คงทนต่อความร้อนและการใช้งานหนักได้ดีกว่า ทำให้สามารถยืดระยะการเปลี่ยนถ่ายได้ถึง 10,000 – 15,000 กิโลเมตร หรือประมาณ 1 ปี ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและมาตรฐานที่ระบุบนฉลาก บางยี่ห้อเคลมได้ถึง 20,000 กิโลเมตรเลยก็มี แต่ส่วนตัวผมถ้าไม่ถึง 15,000 กม. ผมก็เปลี่ยนที่ 1 ปีครับ เพราะสภาพอากาศบ้านเราค่อนข้างร้...

จำได้ว่าช่วงที่เพิ่งมีรถคันแรกๆ ผมก็เป็นคนนึงที่มักจะสับสนเรื่องเบอร์น้ำมันเครื่อง ยิ่งตอนที่รถเริ่มเก่าขึ้นนิดหน่อย ช่างบางคนก็แนะนำให้ลองเปลี่ยนเบอร์น้ำมันเครื่องดู บางคนบอกว่าช่วยให้เครื่องเดินเรียบขึ้น บางคนบอกว่าช่วยประหยัดน้ำมัน แต่ก็มีเสียงเตือนมาว่า "ระวังนะ ใช้ผิดเบอร์เครื่องพังได้!" ตอนนั้นก็กังวลอยู่เหมือนกันว่ามันจะจริงไหม เลยลองศึกษาและปรึกษาผู้รู้มาเยอะพอสมควร วันนี้เลยอยากจะมาแชร์ประสบการณ์และข้อมูลที่ได้เรียนรู้มาครับ เบอร์น้ำมันเครื่อง 0W-20 กับ 5W-30 ต่างกันยังไง? หลักๆ เลยคือมันต่างกันที่ "ค่าความหนืด" ครับ ตัวเลขหน้า W (เช่น 0W หรือ 5W) บอกถึงความหนืดตอนเครื่องเย็น ยิ่งตัวเลขน้อยยิ่งเหลวตอนเย็น เหมาะกับประเทศที่อากาศหนาวจัดๆ หรือช่วยให้สตาร์ทเครื่องง่ายขึ้น ส่วนตัวเลขหลัง W (เช่น 20 หรือ 30) บอกถึงความหนืดตอนเครื่องร้อน หรือตอนเครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิปกติ 0W-20: จะมีความหนืดน้อยกว่า 5W-30 ทั้งตอนเครื่องเย็นและเครื่องร้อน เหมาะกับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ออกแบบมาให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำ เพื่อลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ ช่วยประหย...

เรื่องนี้เกิดขึ้นจริงกับตัวเอง คิดว่าภาษีรถอายุยาวนานแค่ไหน แล้วจะมีปัญหาอะไรตามมาบ้าง ลืมต่อไปเกือบสามปี จนกว่าจะต้องไปจดทะเบียนต่อจึงรู้ว่าตัวเองติดปัญหาใหญ่ ทะเบียนระงับ = ไม่ได้ขับได้ พอภาษีขาดเกินกำหนด ทะเบียนรถจะถูกระงับโดยอัตโนมัติ ความหมายก็คือ ถ้าจับได้ขับบนถนน ตำรวจสามารถออกใบสั่งได้เลย ซึ่งเสี่ยงต่อการสูญเสียทะเบียนและค่าปรับเพิ่มเติม ค่าปรับ = เงินเยอะกว่าที่คิด ภาษีรถขาด 1-3 ปี: ค่าปรับ 5% ต่อปี ขาดเกิน 3 ปี: ค่าปรับ 10% ต่อปี บวกค่าปรับเพิ่มเติมอีก 500-1,000 บาท ยิ่งนานยิ่งแพง บางครั้งค่าปรับเพิ่มเติมนี่หนักเท่าภาษีเดือนเดียวเลย วิธีแก้ทีละขั้น ก่อนอื่น หยุดเขี่ยว่าจะทำตอนไหนดีแล้ว ให้ไปสำนักงานจดทะเบียนรถทันที พรมแนนเอกสารต้องใช้: บัตรประชาชน, ทะเบียนรถ, ใบอนุญาตประกอบการ (ถ้ามี) พอถึงที่นั่นเค้าจะคำนวณหนี้ให้เสร็จในครั้งเดียว จ่ายครั้งเดียวเลย ถ้าอยากดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดการเรื่องภาษีรถและเอกสารต่าง ๆ สามารถ ศึกษาข้อมูลการดูแลรถให้ครบถ้วนได้ที่นี่ ซึ่งจะช่วยให้รู้เรื่องภาษีและอื่น ๆ มากขึ้น ทริคติดตัว: ตั้ง reminder ในโทรศัพท์ให้เตือนว...

เคยจะเปลี่ยนพรมรถใหม่แล้วมันขยับไปมา ทำให้รู้สึกไม่เป็นระเบียบเลย พอล้างความสกปรกทั่วไปก็ยังมีรสนอกเหนือออกมาเสมอ ปัญหาแบบนี้ผมเจอมาหลายครั้ง กว่าจะหาพรมที่พอใจจริง ๆ หลังจากลองเปลี่ยนไป-มาหลายแบบ ผมเข้าใจว่าปัญหาส่วนใหญ่มาจากการเลือกไม่ดี ความแตกต่างระหว่าง 3D 5D และ 6D มันไม่ใช่แค่ตัวเลข แต่มันเกี่ยวกับ ความหนา โครงสร้าง และความพอดีของพื้นผิว ด้วย พรม 3D เหมาะสำหรับคนที่ไม่ยิ้มเรื่องรูปลักษณ์ เพราะมันบางและเบา แต่ถ้าอยากความหนาและทนทาน 5D กับ 6D จะดีกว่า โดยเฉพาะ 6D ที่มีเนื้อเพิ่มเติมยึดให้แน่นและล้างง่าย ประเด็นสำคัญที่จริง ๆ ก็คือ ต้องเลือกให้ตรงรุ่นรถของคุณ เพราะพื้นรถแต่ละรุ่นมีรูปทรงไม่เหมือนกัน แม้ว่าจะเป็นรถยนต์ยี่ห้อเดียวกัน ตรงนี้แหละที่ทำให้มันติดตั้งไม่สนิท ผมลองหาข้อมูลในคู่มือจาก TaladAutoCar และพบว่าการวัดพื้นรถให้ถูกต้องก่อนสั่งซื้อมันช่วยลดปัญหาได้มาก ทริคติดตัวคือ อย่ารีบ ๆ เลือกแบบแรกที่เจอ ให้ดูวิดีโอติดตั้งสักหน่อย ถามร้านว่าพรมพวกนั้นคนอื่นติดตั้งสนิทไหม และสำคัญคือ ถ้าสงสัยเรื่องคุณภาพ ดูความหนาแน่นของผ้า เพราะพรมที่ดีจะเหนื่อยมือตอนหยิบจับ ไม่ใช่เบาโพล...