taladautocar

ถ้าใครเคยขี่มอเตอร์ไซค์ทางไกล หรือต้องใส่หมวกกันน็อกนาน ๆ คงเข้าใจดีว่า “ความเบา” ของหมวกกันน็อกมันสำคัญแค่ไหน ผมเองก็เคยพลาดมาแล้ว ซื้อหมวกที่คิดว่าสวยดี แต่พอใส่ไปสักพัก คอเริ่มล้า แถมยังร้อนอบอ้าว จนแทบจะถอดทิ้งกลางทาง สุดท้ายก็ต้องยอมควักเงินซื้อใหม่ เพราะทรมานกับหมวกใบเก่าไม่ไหว จากประสบการณ์ตรงที่ลองผิดลองถูกมาหลายใบ ผมค้นพบว่าเรื่องวัสดุของหมวกนี่แหละที่สำคัญสุด ๆ ไม่ใช่แค่เรื่องความปลอดภัย แต่ยังส่งผลต่อความสบายในการขับขี่ระยะยาวด้วย ทำไม "น้ำหนัก" และ "การระบายอากาศ" ถึงสำคัญกว่าที่คิด ก่อนอื่นต้องบอกว่า น้ำหนักของหมวกกันน็อกไม่ได้ส่งผลแค่เรื่องความเมื่อยล้าของคอเท่านั้น แต่มันยังกระทบไปถึงการควบคุมรถด้วย ยิ่งหมวกหนัก เวลาหันซ้ายขวา แรงเหวี่ยงก็จะเยอะ ทำให้ต้องใช้แรงคอมากขึ้น และอาจเสียสมดุลได้ง่ายขึ้นเวลาเจอแรงลมปะทะ ส่วนเรื่องการระบายอากาศนี่สำคัญไม่แพ้กัน โดยเฉพาะกับอากาศเมืองไทยที่ร้อนอบอ้าว ถ้าหมวกไม่มีช่องระบายอากาศที่ดีพอ เหงื่อจะออกเยอะ ทำให้รู้สึกเหนียวเหนอะหนะ อึดอัด และยังอาจทำให้เกิดกลิ่นอับสะสมในหมวกได้ง่าย วัสดุหมวกกันน็อกที่ควรรู้: ...

เคยไหมที่เห็นกรอบกุญแจรถยนต์สวย ๆ ลายคาร์บอนแล้วใจละลาย อยากได้มาใส่กุญแจรถตัวเองให้ดูพรีเมียม แต่พอเจอราคาของคาร์บอนแท้กับลายคาร์บอนแล้วก็ต้องสะดุ้ง ของแท้แพงกว่าเป็นหลายเท่าตัวเลยนะ! ผมเองก็เคยเจอสถานการณ์นี้แหละครับ ตอนแรกก็คิดว่ามันจะต่างกันแค่ไหนกันเชียว สุดท้ายก็ตัดสินใจลองซื้อมาใช้ทั้งสองแบบ เพื่อมาดูด้วยตาตัวเองว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มจริง ๆ หรือเปล่า วันนี้จะมาเล่าประสบการณ์ตรงให้ฟังกันครับ วัสดุและการผลิต: แท้คือแท้ ลายคือลาย เริ่มกันที่เรื่องพื้นฐานก่อนเลยครับ “คาร์บอนแท้” หรือที่เรียกกันว่าคาร์บอนไฟเบอร์ คือวัสดุจริง ๆ ที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงมาก นิยมใช้ในวงการรถแข่งหรือซูเปอร์คาร์ การผลิตก็ซับซ้อนกว่า ต้องใช้เส้นใยคาร์บอนมาถักทอแล้วเคลือบด้วยเรซิ่น ส่วน “ลายคาร์บอน” หรือ Carbon Print/Hydro Dip คือการทำลวดลายเลียนแบบคาร์บอนไฟเบอร์ลงบนพลาสติกธรรมดา หรือบางทีก็เป็นพลาสติก ABS ที่ทนทานขึ้นมาหน่อยเท่านั้นเองครับ คาร์บอนแท้: สังเกตดีๆ จะเห็นมิติของเส้นใยที่ทอไขว้กัน เวลาลูบจะรู้สึกถึงผิวสัมผัสที่เรียบเนียน แต่บางทีก็อาจจะมีความหยาบเล็กน้อยตามความละเอียดของการเคลือ...

ขี่มอเตอร์ไซค์มาหลายคัน ชุดสีเป็นอะไรที่พังบ่อยสุด ๆ โดยเฉพาะสายล้มแปะ ล้มเบา ๆ ก็มีรอย มีร้าว ล้มแรงหน่อยก็แตกหักกันไป แต่ละทีก็ต้องควักกระเป๋าซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ ไม่ก็ต้องทนใช้แบบมีรอยไปพลาง ๆ ตอนแรก ๆ ก็ไม่คิดมาก ซ่อมไปเรื่อย ๆ พอเจอค่าซ่อมบ่อยเข้าเลยเริ่มสงสัยว่าทำไมมันพังง่ายจังวะ? ชุดสีแต่ละแบบมันต่างกันยังไง? แล้วเราจะเลือกแบบไหนให้มันทนทาน ซ่อมง่าย ไม่เปลืองตังค์ในระยะยาวได้บ้าง? จากประสบการณ์ที่ซ่อมมาเยอะ เลยลองศึกษาจริงจัง แล้วก็ได้ข้อสรุปที่อยากมาแชร์ให้ฟังครับ ABS: แตกหักง่าย แต่ซ่อมง่ายและถูก ชุดสีมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ในท้องตลาดจะเป็นพลาสติก ABS ครับ ข้อดีของมันคือราคาถูก ยืดหยุ่นได้ระดับหนึ่ง แต่ข้อเสียคือเปราะพอสมควร เจอแรงกระแทกแรง ๆ หน่อยก็แตกง่าย โดยเฉพาะบริเวณจุดยึดน็อตจะเปราะเป็นพิเศษ ถ้าล้มแปะเบา ๆ อาจจะแค่เป็นรอยขูดขีด แต่ถ้าล้มแรงขึ้นมาหน่อย มีโอกาสสูงที่จะเห็นรอยร้าวหรือชิ้นส่วนแตกหักเลย ความทนทาน: ปานกลาง เจอแรงกระแทกหนัก ๆ แตกง่าย การซ่อมแซม: ค่อนข้างง่าย ช่างทั่วไปซ่อมได้ด้วยการเชื่อมพลาสติกหรือใช้กาวอีพ็อกซี่ ถ้าเป็นรอยขูดขีดเล็กน้อยก็สามารถ...

ช่วงที่ผ่านมา ผมมีโอกาสได้ลองใช้กรอบกุญแจรถยนต์ทั้งแบบคาร์บอนไฟเบอร์แท้ และแบบพลาสติก ABS มาพักใหญ่ ๆ เลยครับ บอกเลยว่าตอนแรกก็ลังเลไม่น้อยว่าแบบไหนจะคุ้มค่ากว่ากัน เพราะเห็นราคาต่างกันพอสมควร ผมเลยอยากจะมาเล่าประสบการณ์ตรงจากการใช้งานจริงให้ฟัง ว่าแต่ละแบบมีข้อดีข้อเสียยังไง เผื่อใครกำลังตัดสินใจอยู่จะได้เลือกถูก ความสวยงามและสัมผัส: คาร์บอนไฟเบอร์กินขาด เรื่องความสวยงามนี่ต้องยกให้คาร์บอนไฟเบอร์ไปเลยครับ ลายถักของมันดูสปอร์ต พรีเมียม และมีมิติที่พลาสติก ABS ให้ไม่ได้จริงๆ ยิ่งเวลาโดนแสงจะเห็นความเงาที่ต่างกันชัดเจน น้ำหนักของคาร์บอนไฟเบอร์จะเบากว่า ABS อย่างรู้สึกได้ ทำให้เวลาถือหรือห้อยกุญแจแล้วรู้สึกกระชับมือมากกว่า ไม่ได้รู้สึกหนักหรือเทอะทะครับ ส่วน ABS ก็มีดีตรงที่มีสีสันให้เลือกเยอะกว่า เหมาะกับคนที่ชอบเปลี่ยนแนวบ่อยๆ หรืออยากได้สีสันสดใส ความทนทานและการปกป้อง: ABS ทนทานในแบบของมัน หลายคนอาจจะคิดว่าคาร์บอนไฟเบอร์ต้องทนทานกว่า ABS แน่นอน แต่จากประสบการณ์ตรงของผม กรอบกุญแจคาร์บอนไฟเบอร์บางชิ้นอาจจะไม่ทนทานเท่าที่คิดครับ โดยเฉพาะถ้าเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ที่เคลือบไม่ดี หรือไม่ได...

จำได้ว่าตอนเริ่มขี่มอเตอร์ไซค์ใหม่ๆ ก็เหมือนมือใหม่ทั่วไป หมวกกันน็อกใบแรกที่ซื้อก็ดูแค่ดีไซน์กับราคาที่พอจับต้องได้ ไม่ได้สนใจเรื่องวัสดุอะไรมากนัก คิดว่าใส่ๆ ไปก็เหมือนกันแหละ พอขี่ไปเรื่อยๆ เริ่มออกทริปไกลขึ้น ปัญหาที่เจอประจำคือ อาการปวดคอ บ่า ไหล่ โดยเฉพาะช่วงท้ายทริป หรือวันที่ต้องขี่รถนานๆ ลมปะทะแรงๆ ตอนแรกก็โทษว่าตัวเองนั่งผิดท่า ขี่นานไป แต่พอไปคุยกับเพื่อนๆ นักบิดที่ขี่มานานกว่า หลายคนก็แนะนำว่าลองดูเรื่องน้ำหนักหมวกกันน็อกดูไหม เพราะมันส่งผลโดยตรงกับความเมื่อยล้าของเรานี่แหละ หลังจากนั้นก็เริ่มหาข้อมูลจริงจังเกี่ยวกับหมวกกันน็อก เลยได้รู้ว่าวัสดุที่ใช้ทำเปลือกหมวกมันมีผลต่อทั้งน้ำหนัก ความแข็งแรง และแน่นอนว่าราคาด้วย หมวกยอดนิยมส่วนใหญ่ก็วนๆ อยู่ที่ไฟเบอร์กลาสกับคาร์บอนไฟเบอร์นี่แหละครับ น้ำหนักที่ต่างกัน แค่ไหนถึงมีผล? เคยมีคนบอกว่าน้ำหนักหมวกกันน็อกไม่กี่ร้อยกรัมมันจะไปต่างอะไรนักหนา แต่จากประสบการณ์ตรงคือ “ต่างมาก” ครับ หมวกไฟเบอร์กลาสทั่วๆ ไปที่เราเห็นกันในตลาด มักจะมีน้ำหนักประมาณ 1,400-1,600 กรัม แต่พอเป็นหมวกคาร์บอนไฟเบอร์เนี่ย น้ำหนักมันจะลงมาอยู่ที่ประมาณ 1,1...