taladautocar

ช่วงนี้ฝุ่น PM2.5 มาแรงจนหลายคนเริ่มหันมามองเรื่องกรองแอร์รถยนต์กันมากขึ้น ผมเองก็เป็นหนึ่งในนั้นที่ตอนแรกก็คิดว่ากรองแอร์ธรรมดาก็คงพอแล้วมั้ง แต่พอขับรถเก่า ๆ ที่มีกลิ่นอับง่าย เจอฝุ่นเยอะ ๆ เข้าหน่อย เริ่มรู้สึกว่าสุขภาพไม่ค่อยดี เลยต้องมานั่งศึกษาเรื่องกรองแอร์คาร์บอนกับกรองธรรมดาอย่างจริงจัง จากประสบการณ์ที่ลองผิดลองถูกมาหลายรอบ วันนี้เลยอยากจะมาเล่าให้ฟังแบบหมดเปลือก ว่าแบบไหนดี แบบไหนคุ้มค่ากว่ากัน ปัญหาที่เคยเจอจนต้องเปลี่ยนมากรองคาร์บอน ก่อนหน้านี้ผมใช้รถอายุเยอะหน่อย เวลานั่งหลายคนหรือเจออากาศชื้น ๆ หน่อย กลิ่นอับในรถมาเต็มมาก ยิ่งช่วงหน้าฝน หรือเวลาขับผ่านเขตที่กำลังก่อสร้าง ฝุ่นฟุ้งกระจายเข้ามาในรถจนรู้สึกได้เลยว่าหายใจไม่ค่อยสะดวก ตอนแรกก็โทษว่าแอร์ไม่สะอาด แต่พอเอาเข้าจริง ๆ ปัญหาหลักมันมาจากกรองแอร์ธรรมดาที่ติดมากับรถนี่แหละ ที่มันกรองได้แค่ฝุ่นหยาบ ๆ แต่ไม่สามารถจัดการกับกลิ่นหรือฝุ่นจิ๋วอย่าง PM2.5 ได้ดีเท่าที่ควร เจาะประเด็น: กรองแอร์คาร์บอน vs กรองธรรมดา จากการที่ลองเปลี่ยนมาใช้กรองแอร์คาร์บอนอยู่พักใหญ่ ผมได้ข้อสรุปที่น่าสนใจมา 3-4 ประเด็นหลัก ๆ ดังนี้ 1. ปร...

สารภาพเลยว่าเคยเป็นคนหนึ่งที่ซื้อน้ำยาเคลือบภายในรถมาใช้แล้วต้องทิ้งขวดไปหลายรอบ เพราะอะไรน่ะเหรอ? ก็เพราะมันเคลือบแล้วเหนียวบ้าง ฝุ่นจับง่ายบ้าง แรกๆ ก็โทษว่าเป็นของถูก แต่พอได้ลองศึกษาจริงจัง สรุปว่ามันอยู่ที่เราเลือกไม่ถูกกับประเภทน้ำยามากกว่าครับ เลยอยากมาแชร์ประสบการณ์ตรงกับทริคที่ผมใช้แล้วได้ผลดี ไม่เหนียว ไม่ดูดฝุ่นอีกต่อไป ปัญหาคลาสสิก: ทำไมเคลือบภายในแล้วเหนียว? ปัญหานี้เจอเยอะมาก โดยเฉพาะกับคนที่เพิ่งหัดดูแลรถเอง สาเหตุหลักๆ มาจากน้ำยาเคลือบประเภท silicone-based (สูตรซิลิโคน) ครับ น้ำยาพวกนี้จะให้ความเงาฉ่ำวาวสูงมาก แต่ก็มาพร้อมกับความเหนียวเหนอะหนะ ฝุ่นจับง่าย เพราะซิลิโคนมันมีคุณสมบัติที่เหมือนกาวอ่อนๆ ดักจับฝุ่นได้ดี ยิ่งเป็นเกรดที่ไม่ดี หรือใช้เยอะเกินไป ยิ่งเหนียวจนน่ารำคาญครับ ตอนแรกผมนี่ไม่รู้เลย ซื้อขวดไหนที่เขียนว่า "เคลือบเงา" ก็จัดมาหมด ผลคือแดชบอร์ดเงาวับก็จริง แต่พอเอามือลูบทีไรก็รู้สึกเหมือนมีอะไรมาเคลือบมือตลอดเวลา แถมฝุ่นเกาะเป็นขุยๆ แค่จอดทิ้งไว้คืนเดียวก็เห็นผลแล้ว ทางออก: เลือกน้ำยาแบบ Water-based (สูตรน้ำ) หลังจากลองผิดลองถูกมาเยอะ ผมค้น...

เดี๋ยวนี้จักรยานไฟฟ้าฮิตกันมาก เพราะช่วยให้เดินทางสะดวกขึ้นเยอะ โดยเฉพาะในเมืองที่รถติด แต่พอใช้ไปนานๆ ปัญหาที่เลี่ยงไม่ได้เลยคือ แบตเตอรี่เสื่อม นี่แหละครับ ผมเองก็เคยเจอปัญหานี้มาแล้วกับตัว เข้าใจเลยว่ามันน่าหงุดหงิดแค่ไหน ตอนแรกก็คิดว่าต้องเสียเงินก้อนใหญ่แน่ๆ แต่พอได้ลองศึกษา ลองซ่อม ลองเปลี่ยนมาหลายแบบ ก็พอจะจับจุดได้ว่าควรจะตัดสินใจยังไงให้คุ้มค่าที่สุด วันนี้เลยอยากมาแชร์ประสบการณ์ตรงให้ฟังครับว่าถ้าเจอ แบตจักรยานไฟฟ้าเสื่อม ควรจะซ่อมเซลล์หรือเปลี่ยนทั้งก้อนดี ถึงจะถูกทางและไม่เสียเงินฟรี เช็กอาการเบื้องต้น: สัญญาณไหนบอกว่าแบตเริ่มไม่ไหว ก่อนจะตัดสินใจซ่อมหรือเปลี่ยน เราต้องรู้ก่อนว่าแบตเรามีอาการแบบไหน จะได้ประเมินถูกครับ ระยะทางวิ่งสั้นลงอย่างเห็นได้ชัด: จากที่เคยวิ่งได้ 40-50 กม. ตอนนี้เหลือแค่ 20-30 กม. หรือน้อยกว่านั้น ทั้งที่ไม่ได้เปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ ชาร์จเต็มเร็วผิดปกติ หรือแบตหมดเร็ว: บางทีชาร์จแค่ 1-2 ชม. ก็ขึ้นเต็ม 100% แล้ว แต่พอเอาไปใช้แป๊บเดียวก็ลดฮวบ หรือบางทีก็หมดกลางทางไปเลย แบตบวม หรือมีรอยผิดปกติ: อันนี้สำคัญมาก ถ้าเจอว่าแบตเตอรี...

ถ้าใครเคยขี่มอเตอร์ไซค์ทางไกล หรือต้องใส่หมวกกันน็อกนาน ๆ คงเข้าใจดีว่า “ความเบา” ของหมวกกันน็อกมันสำคัญแค่ไหน ผมเองก็เคยพลาดมาแล้ว ซื้อหมวกที่คิดว่าสวยดี แต่พอใส่ไปสักพัก คอเริ่มล้า แถมยังร้อนอบอ้าว จนแทบจะถอดทิ้งกลางทาง สุดท้ายก็ต้องยอมควักเงินซื้อใหม่ เพราะทรมานกับหมวกใบเก่าไม่ไหว จากประสบการณ์ตรงที่ลองผิดลองถูกมาหลายใบ ผมค้นพบว่าเรื่องวัสดุของหมวกนี่แหละที่สำคัญสุด ๆ ไม่ใช่แค่เรื่องความปลอดภัย แต่ยังส่งผลต่อความสบายในการขับขี่ระยะยาวด้วย ทำไม "น้ำหนัก" และ "การระบายอากาศ" ถึงสำคัญกว่าที่คิด ก่อนอื่นต้องบอกว่า น้ำหนักของหมวกกันน็อกไม่ได้ส่งผลแค่เรื่องความเมื่อยล้าของคอเท่านั้น แต่มันยังกระทบไปถึงการควบคุมรถด้วย ยิ่งหมวกหนัก เวลาหันซ้ายขวา แรงเหวี่ยงก็จะเยอะ ทำให้ต้องใช้แรงคอมากขึ้น และอาจเสียสมดุลได้ง่ายขึ้นเวลาเจอแรงลมปะทะ ส่วนเรื่องการระบายอากาศนี่สำคัญไม่แพ้กัน โดยเฉพาะกับอากาศเมืองไทยที่ร้อนอบอ้าว ถ้าหมวกไม่มีช่องระบายอากาศที่ดีพอ เหงื่อจะออกเยอะ ทำให้รู้สึกเหนียวเหนอะหนะ อึดอัด และยังอาจทำให้เกิดกลิ่นอับสะสมในหมวกได้ง่าย วัสดุหมวกกันน็อกที่ควรรู้: ...

เคยไหมครับ ขับรถฟังเพลงโปรดอยู่ดีๆ เสียงลำโพงมันเริ่มแตกพร่า เบสก็ไม่แน่นเหมือนเดิม แรกๆ ก็คิดว่าลำโพงเสียแน่ๆ กะจะเปลี่ยนยกชุด แต่พอไปศึกษาดูจริงๆ จังๆ ถึงรู้ว่าบางทีมันไม่ใช่ที่ลำโพงอย่างเดียวครับ มีหลายจุดที่เรามองข้ามไป วันนี้ผมเลยจะมาแชร์ประสบการณ์ตรงจากการลองผิดลองถูก จนเจอต้นตอและวิธีแก้ครับ 1. เช็ก "Clipping" ของสัญญาณเสียง ปัญหาเสียงแตกที่เจอส่วนใหญ่เลยคือเรื่องของ Clipping หรือสัญญาณเสียงมันถูกบีบอัดจนเกินลิมิต ทำให้เกิดเสียงเพี้ยน ผมเคยปรับ Gain ของแอมป์เยอะเกินไป หรือ Volume จากวิทยุเดิมๆ ก็เปิดสุดจนมันล้นไปที่แอมป์ วิธีเช็กง่ายๆ คือลองลด Gain ของแอมป์ลงมาทีละนิด หรือลด Volume จากวิทยุลงมาให้อยู่ในช่วง 70-80% แล้วลองฟังดูว่าเสียงมันดีขึ้นไหม ถ้าเสียงดีขึ้น แสดงว่าคุณอาจจะเจอต้นเหตุแล้วครับ ทำอะไร: ลด Gain บนแอมป์ลง หรือลด Volume จากเฮดยูนิตลงมาประมาณ 70-80% ผลเป็นยังไง: เสียงแตกพร่าจะลดลงชัดเจน ได้ยินรายละเอียดเสียงมากขึ้น 2. การลดเสียงสะท้อน (Sound Deadening) ที่ถูกมองข้าม ตอนแรกผมก็ไม่เชื่อเรื่อง Deadening เท่าไหร่ คิดว่าเปลืองเงิน แต่พอได้ล...

ช่วงที่ผ่านมาผมได้ลองใช้จักรยานไฟฟ้าอยู่พักใหญ่ เพราะอยากหาวิธีเดินทางที่ไม่ต้องเจอรถติด แถมยังได้ขยับร่างกายบ้าง แต่ก็ต้องเจอกับคำถามโลกแตกที่ว่า จะเลือกแบบ "ปั่นช่วย" หรือ "บิดอย่างเดียว" ดี ตอนแรกก็คิดว่าไม่ต่างกันมากหรอกมั้ง แต่พอได้ลองใช้จริงเท่านั้นแหละครับ ถึงได้รู้ว่ามันมีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ส่งผลกับการใช้งานของเราเยอะเหมือนกัน วันนี้เลยอยากมาแชร์ประสบการณ์ตรงจากการลองผิดลองถูกให้ฟังกันครับ ปั่นช่วย (PAS) vs บิดอย่างเดียว (Throttle): ต่างกันยังไง? ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจกันก่อนว่าสองแบบนี้มันคืออะไร ปั่นช่วย (Pedal Assist System - PAS) : อันนี้คือเราต้องปั่นเองครับ ตัวมอเตอร์จะช่วยผ่อนแรงให้ตามระดับที่เราตั้งไว้ ยิ่งปั่นยิ่งรู้สึกเบา เหมือนมีคนมาช่วยดันหลังให้ไปข้างหน้า ข้อดีคือได้ออกกำลังกาย ได้เหงื่อ เหมาะกับคนที่อยากขยับร่างกาย แต่ไม่อยากเหนื่อยเท่าปั่นจักรยานปกติ บิดอย่างเดียว (Throttle) : เหมือนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเลยครับ แค่บิดคันเร่ง รถก็ไปเอง ไม่ต้องปั่นเลย สะดวกสบาย เหมาะกับวันที่ไม่อยากออกแรง หรือต้องเดินทางไกลๆ แต่ก็แลกมากับการที่ไม...

ตั้งแต่มีกฎหมายคาร์ซีทออกมา ผมนี่รีบกลับมาเช็กของที่บ้านเลยครับ ตอนแรกก็คิดว่ามีอยู่แล้วคงไม่เป็นไร พอมาดูจริง ๆ เท่านั้นแหละ! คาร์ซีทตัวเดิมที่ซื้อมาตั้งแต่ลูกเกิด มันเริ่มจะเล็กแล้วสิ แถมยังไม่ค่อยแน่ใจเรื่องข้อกำหนดสำหรับเด็กโตเท่าไหร่ด้วย เลยต้องมานั่งหาข้อมูลกันยกใหญ่ กว่าจะเจอตัวที่ใช่และถูกใจทั้งคนพ่อคนลูก ก็ลองผิดลองถูกอยู่พักใหญ่เลยครับ ทำความเข้าใจ: กฎหมายคาร์ซีทเด็กโตในไทย เรื่องกฎหมายนี่สำคัญที่สุดเลยครับ สำหรับบ้านไหนที่มีเด็กอายุไม่เกิน 6 ปี และสูงไม่เกิน 135 เซนติเมตร ต้องใช้คาร์ซีทหรือที่นั่งพิเศษสำหรับเด็กเท่านั้นนะครับ ถ้าไม่ใช้ โดนปรับ 2,000 บาทเลยนะ! ทีนี้พอเด็กโตขึ้น คาร์ซีทแบบแรกเกิดมันก็จะเล็กไปแล้ว เราก็ต้องมาดูกันว่า คาร์ซีทเด็กโต ที่ถูกกฎหมายและเหมาะกับลูกเราคือแบบไหน อายุ: กฎหมายกำหนดถึง 6 ขวบ แต่เอาเข้าจริงเด็กบางคนตัวเล็ก ก็อาจจะต้องใช้ไปจนกว่าจะถึงเกณฑ์ความสูง 135 ซม. ความสูง: เป็นเกณฑ์ที่ต้องดูประกอบกัน ถ้าลูกสูงเกิน 135 ซม. แล้ว ก็ไม่ต้องใช้คาร์ซีทแล้วครับ แต่ก็ต้องนั่งที่เบาะหลังและคาดเข็มขัดนิรภัยให้ถูกต้อง น้ำหนัก: คาร์ซีทแต่ละรุ่นจะมีช่วง...