สมัยก่อนตอนเริ่มขี่มอเตอร์ไซค์ใหม่ๆ ก็เหมือนวัยรุ่นทั่วไปที่อยากให้รถตัวเองมีเสียงดังๆ เท่ๆ ก็เลยไปเปลี่ยนท่อไอเสีย สิ่งที่เจอคือเสียงดังจริง แต่ดันได้รอบที่อืดกว่าเดิม แถมยังเจอพี่ตำหนวดทักบ่อยๆ อีก สุดท้ายก็ต้องกลับมานั่งหาข้อมูลใหม่ว่าทำไมถึงเป็นแบบนั้น จนได้ไปรู้จักกับท่อไอเสียสองประเภทหลักๆ คือ ฟูลซิสเต็ม (Full System) กับ สลิปออน (Slip-On) ที่แต่ละแบบก็มีข้อดีข้อเสียต่างกันไป วันนี้จะมาเล่าให้ฟังจากประสบการณ์ตรงเลยว่าเลือกแบบไหนถึงจะเวิร์คสำหรับคุณ
1. ฟูลซิสเต็ม: แรงเต็มที่ เสียงก็มา แต่ก็มีเรื่องต้องระวัง
สำหรับสาย Performance ที่อยากได้แรงม้าแรงบิดเพิ่มขึ้นแบบชัดเจน ฟูลซิสเต็มคือคำตอบครับ ท่อแบบนี้จะเปลี่ยนตั้งแต่คอท่อไปจนถึงปลายท่อ ทำให้การไหลเวียนของไอเสียดีขึ้นมากๆ ซึ่งส่งผลให้รอบมาไวขึ้น บิดติดมือขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
- ข้อดี: แรงม้าแรงบิดเพิ่มขึ้นจริง (บางคันอาจได้ถึง 5-10% ถ้าจูนดีๆ), เสียงแน่น ดุดัน เพราะออกแบบมาเฉพาะรุ่นรถ
- ข้อควรระวัง:
- ราคาแพงกว่า: เพราะเปลี่ยนทั้งระบบ วัสดุและงานสร้างก็ซับซ้อนกว่า
- ต้องจูนกล่อง ECU ใหม่: อันนี้สำคัญมาก ถ้าเปลี่ยนฟูลซิสเต็มแล้วไม่จูนกล่อง รถอาจจะวิ่งไม่ดีเท่าที่ควร หรือบางทีก็กินน้ำมันมากกว่าเดิม เพราะอัตราส่วนอากาศกับน้ำมันมันเพี้ยนไป ผมเคยเจอมาแล้วที่เปลี่ยนแล้วรถวิ่งแย่ลง สุดท้ายต้องไปจูนกล่องเพิ่มอีกหลายพันบาท
- เรื่องเสียง: ฟูลซิสเต็มส่วนใหญ่เสียงจะดังเกินกฎหมายกำหนด (เกิน 95 เดซิเบล) ทำให้มีโอกาสโดนเรียกตรวจได้ง่ายครับ
2. สลิปออน: ทางเลือกประหยัด เสียงเพราะ ไม่วุ่นวาย
ถ้าคุณแค่อยากได้เสียงที่เปลี่ยนไป ดูดีขึ้นนิดหน่อย แต่ไม่อยากลงทุนเยอะ หรือไม่อยากวุ่นวายกับการจูนกล่อง สลิปออนคือทางเลือกที่น่าสนใจครับ ท่อแบบนี้จะเปลี่ยนแค่ปลายท่อเท่านั้น โดยใช้คอท่อเดิมของรถ
- ข้อดี:
- ราคาถูกกว่า: ประหยัดงบไปได้เยอะ
- ติดตั้งง่าย: ถอดของเก่าใส่ของใหม่ได้เลย ไม่ต้องดัดแปลงอะไรมากนัก
- ไม่จำเป็นต้องจูนกล่อง: โดยส่วนใหญ่แล้วการเปลี่ยนแค่ปลายท่อไม่ได้ส่งผลต่อระบบการเผาไหม้มากเท่าฟูลซิสเต็ม ทำให้ไม่ต้องจูนกล่องเพิ่มครับ
- มีตัวเลือกเยอะ: ทั้งเรื่องดีไซน์และระดับเสียง
- ข้อควรระวัง:
- แรงม้าแรงบิดไม่ต่างจากเดิมมาก: อย่าคาดหวังเรื่อง Performance ที่เพิ่มขึ้นชัดเจน เพราะการเปลี่ยนแค่ปลายท่อไม่ได้ช่วยเรื่องการไหลเวียนไอเสียได้เท่าฟูลซิสเต็ม
- เรื่องเสียง: ถึงแม้จะดังน้อยกว่าฟูลซิสเต็ม แต่ก็มีบางรุ่นที่เสียงดังเกินกฎหมายกำหนดได้เหมือนกันครับ ควรเลือกที่มีจุกลดเสียงมาให้ด้วย หรือลองฟังเสียงก่อนตัดสินใจซื้อ
3. สรุป: เลือกท่อไอเสียให้เหมาะกับการใช้งาน (และกฎหมาย)
จากประสบการณ์ที่ลองผิดลองถูกมาหลายครั้ง ผมสรุปได้ว่า:
- ถ้าอยากได้แรงม้าแรงบิดเต็มที่ เน้นสมรรถนะ: เลือกฟูลซิสเต็ม แต่ต้องมีงบสำหรับจูนกล่อง ECU เพิ่ม และเตรียมใจเรื่องเสียงที่อาจจะดังเกินกฎหมายกำหนด ซึ่งอาจต้องไป ดูที่ TaladAutoCar เพื่อหาข้อมูลท่อที่เหมาะกับรถรุ่นของคุณและมีมาตรฐานเสียงที่รับได้
- ถ้าอยากได้เสียงเพราะๆ ดูสวยงาม ไม่เน้นแรงมาก: เลือกสลิปออน ประหยัดงบ ไม่ต้องจูนกล่อง แต่ก็ต้องเลือกปลายท่อที่มีมาตรฐานเสียงไม่เกิน 95 เดซิเบล และมีจุกลดเสียง (dB killer) มาให้ เพื่อความสบายใจเวลาเจอตำรวจ
- เช็กกฎหมายเรื่องเสียง: ไม่ว่าจะเลือกแบบไหน สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องไม่ลืมเรื่องกฎหมายครับ เสียงท่อไอเสียต้องไม่เกิน 95 เดซิเบล อันนี้เป็นกฎเหล็กที่ต้องจำไว้ให้ขึ้นใจ เพราะถ้าเกินแล้วโดนจับขึ้นมา ไม่คุ้มกับเงินที่เสียไปแน่ๆ
สุดท้ายแล้ว การเลือกท่อไอเสียมอเตอร์ไซค์ก็ขึ้นอยู่กับความต้องการและงบประมาณของคุณครับ ขอให้ได้ท่อที่ถูกใจและไม่มีปัญหากับใครนะครับ!
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น