taladautocar

ขี่มอเตอร์ไซค์มาเป็นสิบปี เรื่องน้ำมันเครื่องนี่เป็นประเด็นที่ผมถกเถียงกับเพื่อนบ่อยมาก สมัยก่อนใช้รถบ้านๆ แค่ขี่ไปทำงานทุกวัน ก็คิดว่าเติมน้ำมันเครื่องอะไรก็ได้มั้ง ขอแค่เปลี่ยนตามระยะ แต่พอรถเริ่มมีอายุ เลขไมล์เยอะขึ้น เครื่องเริ่มมีอาการแปลกๆ สตาร์ทติดยากบ้าง เครื่องร้อนเร็วบ้าง เสียงดังขึ้นบ้าง นั่นแหละครับถึงเริ่มจะหาข้อมูลจริงจังว่า ‘น้ำมันเครื่อง’ นี่มันสำคัญกว่าที่คิดจริงๆ ทำไมต้องสังเคราะห์แท้? กึ่งสังเคราะห์ก็พอแล้วมั้ย? ส่วนตัวผมเคยคิดว่าน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ก็น่าจะพอสำหรับรถบ้านๆ ที่ใช้งานทุกวัน ไม่ได้บิดหนัก ไม่ได้ลงสนาม แต่พอศึกษาจริงๆ จังๆ ก็เจอว่ามันมีจุดต่างที่สำคัญมากอยู่ สังเคราะห์แท้ (Fully Synthetic): คือน้ำมันที่ผลิตจากสารเคมีล้วนๆ มีโมเลกุลที่สม่ำเสมอและบริสุทธิ์สูงกว่า ทำให้ทนความร้อนได้ดีเยี่ยม ไม่เสื่อมสภาพง่าย ให้การหล่อลื่นที่คงที่แม้ในอุณหภูมิสูง หรือตอนสตาร์ทเครื่องเย็นๆ แถมยังมีสารทำความสะอาดและสารต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่า เหมาะกับรถที่ใช้งานหนัก หรือรถที่ต้องการสมรรถนะสูง กึ่งสังเคราะห์ (Semi-Synthetic/Synthetic Blend): เป็นการผ...

เคยไหมครับ ขับมอเตอร์ไซค์อยู่ดีๆ เจอน้ำ เจอทราย หรือต้องเบรกกะทันหัน แล้วรู้สึกยางมันลื่นๆ เหมือนจะเอาไม่อยู่? ผมเองก็เคยเจอมาหลายครั้ง จนต้องมานั่งศึกษาเรื่องยางอย่างจริงจัง เพราะรู้เลยว่าถ้าพลาดพลั้งไปทีนึง มันไม่คุ้มเลย ยางมอเตอร์ไซค์ขอบ 17 เป็นยางที่ได้รับความนิยมมากในบ้านเรา ทั้งรถตลาดทั่วไป รถสปอร์ตเล็กๆ ไปจนถึงรถที่แต่งซิ่ง แต่การเลือกยางนี่แหละที่ปวดหัว เพราะมันไม่ได้มีแค่ยี่ห้อให้เลือก แต่ยังมีเรื่องของเนื้อยาง ลายยาง และวัตถุประสงค์การใช้งานที่ต่างกัน ผมลองผิดลองถูกมาเยอะพอสมควร ทั้งยางแพงยางถูก วันนี้เลยอยากจะมาแชร์ประสบการณ์ตรงว่ายางแต่ละยี่ห้อที่คนนิยมใช้กันอย่าง Michelin, IRC, และ Deestone มันต่างกันยังไง แล้วเราจะเลือกยางที่เหมาะกับการขับขี่ของเราได้ยังไงบ้าง ยางแต่ละยี่ห้อต่างกันยังไง? เรื่องยางนี่ต้องบอกว่า “ของแพงดีกว่า” ไม่เสมอไปครับ มันขึ้นอยู่กับว่าเราเอาไปใช้กับอะไรมากกว่า Michelin: ยางแบรนด์นี้เป็นที่รู้จักกันดีเรื่องคุณภาพและความพรีเมียม ผมเคยลองใช้รุ่น Pilot Street 2 ที่เน้นการเกาะถนนทั้งแห้งและเปียก ต้องบอกว่าเรื่องการยึดเกาะถนนแห้งนี่หายห่วงครั...

ถ้าพูดถึงผ้าเบรกมอเตอร์ไซค์ หลายคนคงคุ้นกับชื่อ Brembo, Nisin หรือผ้าเบรกศูนย์กันใช่ไหมครับ? ผมเองก็เป็นคนหนึ่งที่เคยปวดหัวกับเรื่องนี้มาแล้ว ตอนที่ขับมอเตอร์ไซค์ขึ้นเหนือไปเที่ยว แล้วดันเจอทางลงเขาชันๆ ยาวๆ เจอเบรกลื่นจนใจหายไปแวบนึง หลังจากนั้นก็เลยหาข้อมูลและลองผิดลองถูกมาเยอะพอสมควร วันนี้เลยอยากจะมาแชร์ประสบการณ์ตรงว่าแต่ละแบบมันต่างกันยังไง แล้วเราจะเลือกแบบไหนดีไม่ให้เจอเหตุการณ์แบบผม ผ้าเบรกแต่ละยี่ห้อต่างกันยังไงในทางใช้งานจริง สิ่งที่เราควรรู้คือ ผ้าเบรกแต่ละยี่ห้อไม่ได้ต่างกันแค่ชื่อ แต่ต่างกันที่วัสดุที่ใช้ผลิต ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทนความร้อนและการยึดเกาะ ตัวอย่างเช่น ผ้าเบรกของศูนย์: ส่วนใหญ่เป็นแบบ Organic หรือ Semi-Metallic ทั่วไป ข้อดีคือราคาไม่แพงมาก เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ความเร็วไม่สูงมาก เบรกนุ่มนวลดี แต่ถ้าเจอสภาพการใช้งานหนักๆ เช่น ลงเขาต่อเนื่อง หรือขับขี่ด้วยความเร็วสูง เบรกอาจจะเริ่มเฟดหรือลื่นได้ง่ายกว่า ผ้าเบรก Nisin: อันนี้จะเกรดดีขึ้นมาหน่อย มักจะเป็น Semi-Metallic ที่มีส่วนผสมของโลหะที่ช่วยให้ทนความร้อนได้ดีขึ้นอีกนิด ...

สมัยก่อนตอนเพิ่งได้รถคันแรกมาใหม่ๆ อะไรที่ประหยัดได้ผมก็เอาหมดแหละครับ โดยเฉพาะยางรถยนต์นี่แหละ ที่ตอนนั้นคิดว่ามือสองน่าจะคุ้ม เพราะราคาถูกกว่ายางใหม่เยอะมาก กะว่าถ้าใช้ไปซักพักแล้วค่อยเปลี่ยนใหม่ก็ได้ แต่เอาเข้าจริงมันไม่ได้ง่ายแบบนั้นเลยครับ เจอมากับตัวเลยว่ายางมือสองบางทีมันก็มี “อะไร” ที่เราไม่รู้ซ่อนอยู่ กว่าจะรู้ตัวก็เกือบเสียเงินซ้ำซ้อน แถมยังเสี่ยงอันตรายด้วย ยางมือสองประหยัดจริง แต่ต้องดูอะไรบ้าง จากที่เคยพลาดมาแล้วหลายครั้ง ทำให้ผมเรียนรู้ว่าถ้าจะเล่นยางมือสองจริงๆ มันมีเรื่องที่ต้องดูให้ดีกว่าแค่ราคาถูกครับ ไม่งั้นไม่คุ้มแน่นอน 1. ดอกยาง… สิ่งที่ตาเห็นอาจไม่ใช่ทั้งหมด แน่นอนว่าดอกยางคือสิ่งแรกที่เราจะดู ใช่ไหมครับ? แต่แค่ดอกยางเยอะไม่ได้แปลว่าดีเสมอไป ที่ผมเคยเจอคือยางบางเส้นดอกยางเยอะ แต่เนื้อยางแข็งกระด้างมาก ทำให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนลดลงไปเยอะเลย โดยเฉพาะเวลาเจอถนนเปียกนี่รู้สึกได้ชัดเจนว่ารถมันลื่นง่ายกว่าปกติมาก วิธีดูคร่าวๆ คือลองเอานิ้วจิ้มๆ กดๆ ดูครับ ถ้าเนื้อยางยังนิ่มอยู่บ้าง แสดงว่ายังพอใช้ได้ แต่ถ้าแข็งโป๊กเหมือนหิน อันนี้น่าจะเตรียมใจได้เลยว่าประสิทธ...

ใครใช้รถที่มีเบาะผ้าคงเข้าใจดีว่าเรื่องคราบสกปรกนี่มันน่าปวดหัวแค่ไหน โดยเฉพาะเวลาที่พยายามจะทำความสะอาดเองแล้วจบลงด้วยคราบด่างใหญ่กว่าเดิมจนท้อไปเลย ผมเองก็เคยเจอปัญหานี้มาบ่อยมาก ลองผิดลองถูกมาเยอะจนพอจะจับทางได้ว่าอะไรเวิร์ก ไม่เวิร์ก ปัญหาที่เจอประจำคือ ล้างตรงไหนก็เป็นวงๆ ด่างๆ ด่างกว่าเดิมบ้าง หรือบางทีก็เป็นคราบขาวๆ พอแห้งแล้วผ้าก็ดูเก่าซีดไปเลย ซึ่งพอไปคุยกับช่างคาร์แคร์ที่รู้จัก เขาก็ให้ทริคเด็ดๆ มาหลายอย่างที่ทำให้การทำความสะอาดเบาะผ้ามันง่ายขึ้นเยอะ แถมคราบด่างก็หายไปได้จริง มาดูกันว่าผมเรียนรู้อะไรมาบ้าง น้ำยาต้องถูกประเภทคราบ ก่อนอื่นเลย ต้องรู้ก่อนว่าคราบที่เราจะทำความสะอาดคือคราบอะไร เพราะน้ำยาแต่ละชนิดถูกออกแบบมาเพื่อจัดการกับคราบต่างกัน คราบทั่วไป (ฝุ่น, เหงื่อ, อาหารหกเล็กน้อย): ใช้น้ำยาทำความสะอาดเบาะผ้าสูตรอ่อนโยน แบบ All-purpose cleaner ที่มีขายทั่วไปก็พอครับ ผสมน้ำตามอัตราส่วนที่ฉลากแนะนำ (ส่วนใหญ่จะ 1:10 หรือ 1:20) ฉีดให้ทั่วแล้วใช้ผ้าไมโครไฟเบอร์เช็ด คราบฝังแน่น (ชา, กาแฟ, น้ำอัดลม): อันนี้ต้องใช้น้ำยาที่มีเอนไซม์ หรือน้ำยาขจัดคราบเฉพาะทาง พวก...

เคยไหมที่ตัดสินใจเปลี่ยนพรมปูพื้นรถแล้วมานั่งเสียดายทีหลัง? ผมเองก็เคยเจอครับ จากประสบการณ์ที่ลองมาหมดทั้งแบบยาง หนัง และใยสังเคราะห์ เลยอยากจะมาแชร์ให้ฟังว่าแต่ละแบบมันมีข้อดีข้อเสียยังไงบ้าง จากการใช้งานจริงของเราเองนี่แหละ พรมยาง: ทน ถึก ล้างง่าย แต่ก็มีข้อควรระวัง เริ่มจากพรมยางปูพื้นรถยนต์ก่อนเลย อันนี้หลายคนน่าจะคุ้นเคยกันดี เพราะมันทนทานมาก กันน้ำได้ดีเยี่ยม เวลาเลอะอะไรก็แค่เช็ดหรือเอาไปล้าง ฉีดน้ำออกได้เลย ข้อดีคือมันเก็บฝุ่นไม่ค่อยอยู่ แต่ก็เป็นข้อเสียได้เหมือนกันเวลาเจอฝุ่นเยอะๆ แล้วมันจะกลิ้งไปมาง่าย ทำให้ภายในรถดูไม่ค่อยสะอาดเท่าที่ควร ความทนทาน: ให้คะแนน 5/5 เลยครับ ทนแดด ทนฝน เหยียบย่ำได้เต็มที่ ไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องรอยขีดข่วนหรือฉีกขาด การทำความสะอาด: ง่ายสุดๆ แค่ดูดฝุ่น หรือถ้าสกปรกมากก็เอาไปฉีดน้ำล้าง ตากแป๊บเดียวก็แห้ง กลิ่นอับ: แทบไม่มีปัญหาเรื่องกลิ่นอับเลยครับ เพราะไม่ค่อยเก็บความชื้น แต่ถ้าเป็นยางคุณภาพไม่ดี อาจมีกลิ่นยางใหม่ๆ ช่วงแรกๆ ได้เหมือนกัน การเก็บฝุ่น: จุดนี้ต้องบอกว่าเป็นข้อเสีย ฝุ่นมันจะกองรวมกันเห็นชัดเจน และถ้าไม่ดูดออกบ่อ...

เคยไหมครับ? ชาร์จมือถือในรถเป็นชั่วโมง แต่แบตแทบไม่กระดิก! ผมเองก็เจอปัญหานี้บ่อยมาก จนบางทีถึงขั้นหงุดหงิด เพราะคิดว่าแค่เสียบสายก็น่าจะชาร์จได้แล้ว พอได้ลองผิดลองถูกมาหลายครั้ง วันนี้เลยอยากจะมาแชร์ประสบการณ์จริงที่ทำให้ผมเข้าใจว่า “หัวชาร์จในรถ” ไม่ใช่แค่มีไฟก็พอ แต่มีรายละเอียดเยอะกว่าที่คิด! หัวชาร์จในรถกี่วัตต์ถึงจะพอ? คำถามยอดฮิตที่ผมสงสัยมาตลอดคือ หัวชาร์จในรถต้องกี่วัตต์ถึงจะชาร์จเร็วทันใจ? จากที่ลองใช้มาหลายแบบ พบว่ามือถือรุ่นใหม่ ๆ ส่วนใหญ่รองรับการชาร์จเร็วตั้งแต่ 18W ขึ้นไปครับ ถ้าจะให้รู้สึกว่าชาร์จแล้วแบตขึ้นเร็วทันใช้จริงๆ ควรเลือกหัวชาร์จที่รองรับ 20W เป็นอย่างต่ำ แต่ถ้าเป็นรุ่นเรือธงที่รองรับ Super Fast Charge แนะนำให้มองหาหัวชาร์จที่ 45W หรือ 65W ขึ้นไปเลยครับ มือถือทั่วไป (ชาร์จเร็วมาตรฐาน): อย่างน้อย 18W - 20W มือถือเรือธง (ชาร์จเร็วพิเศษ): 45W - 65W+ ถ้าหัวชาร์จวัตต์น้อยกว่านี้ เช่น 5W หรือ 10W คุณอาจจะเห็นแค่ไอคอนกำลังชาร์จ แต่แบตอาจจะเพิ่มช้ามากจนเหมือนไม่ขึ้น หรือแย่กว่านั้นคือแบตลดลงหากคุณเปิด GPS หรือใช้งานหนักๆ ไปด้วย QC3.0 กับ PD: ต่างก...